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平民豪车售后年内或下调 [复制链接]

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"平民豪车"售后年内或下调


近年,随着豪华车身价下降,"平民豪车"销售火爆,不过,豪车降价了,但售后费用依然高企。据了解,豪华车售后或会下调。


保养、维修至少贵两倍


豪华品牌车型本来价值较高,售后价高本无可厚非。不过,由于近年来相关车型不断国产、降价,不少豪华品牌入门级车型售价和中档合资品牌几乎相当。然而车身价虽降但其售后保养却仍高企。据调查,豪华品牌4s店最低保养至少在800元左右,比其他品牌贵近一倍。


而在维修成本上,入门级豪车与普通汽车差距更大。据最新发布的汽车"零整比"数据,华晨宝马5系f18和北京奔驰e级w212这两款车型的零整在650%-660%,意味着基本零件拼起来能买6辆半的整车,而中档品牌零整比通常在200%左右。因此车身价格相同,豪华品牌单个零配件比其他品牌要贵2-3倍。


零配件销售近乎"垄断"


无法接受高昂的4s店售后,可否自行到普通汽修店保养?据了解,像更换机油、钣金喷漆等售后项目,豪车可不必到4s店。但随着豪华品牌科技配置越来越突出,电子元件集成度越来越高,部分故障不到4s店则难以处理。


而豪华车零配件市场流通低是造成豪车维修高企一大原因。在佛山豪华品牌4s店从业多年,目前自己开店的佛山宝晖汽车维修中心彭师傅介绍,近年来,豪华品牌保有量呈爆发式增长,零配件供应难以跟上。同样从事汽车维修多年的欧阳先生也表示,豪华品牌4s店对于零配件基本处于"垄断"地位,普通汽修厂很少有豪车零配件。


豪车售后年内有望下调


豪车维修是否就只能在高昂售后中忍耐了呢?了解到,经过了持续数月的国家反垄断整顿,豪华品牌的售后价格在去年一轮调整后已经有所下降,而今年预计还会下调。


据国家交通运输局发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,在2015年12月31日前,汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型及已获ccc认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。而汽车零配件,也有望可以在市场上流通。这意味着即使4s店不调整售后价,但车主至少可以自行选择购买配件或到其他地方进行售后了。

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