甲氧普林 http://baidianfeng.39.net/a_dxkfbl/210820/9339343.html旅罗华人报讯布加勒斯特-北京直航，这是罗马尼亚航空公司Tarom多年以来期待的愿望，但目前仍没有实现，一直处在等待状态。那么原因是什么呢？它涉及到技术性、*治性及国际性的问题。
技术性的原因
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年，罗马尼亚国家航空公司Tarom结束了最后一次直飞中国北京的航班，10多年以来，飞往中国航班只能经过其它国家转机。要想介绍一直延迟重开罗马尼亚-中国航班的历史，还需要先了解Tarom公司的技术性能力。
在年，Tarom前公司执行董事尼库莱就说过：当时的飞机绝不适宜直接飞到北京，他说：“对长途目的地，Tarom不能再操作20多年前生产的飞机，它们燃料消费量大，而机内的条件不如现代飞机好。此外，罗马尼亚不能确保持恒的客流量，罗马尼亚不是从其它国家接载乘客，特别是商务舱这类枢纽性的乘客。”
随着时间的推移，罗马尼亚媒体报道，为跨大西洋或飞往东方的航班，Tarom只有一架飞机。这架飞机，很少使用并且大部分时间停留在地面上，没有现代化及其它航空公司保证的舒适条件。按公司的重组计划，无时效的飞机将换为新的飞机，或者租赁，或者购买，甚至是二手的，但是由于投资来源的缺乏和公司营运的下滑就放弃该项目。很有意思是，Tarom年就曾首次进行了1万公里的飞行，是从布加勒斯特到曼谷。而30多年后的年，该公司好像没有能飞行7千多公里的航线到中国北京。
认为没有能力来完成该项目的另一个原因是国际竞争。尽管没有任何人会很清楚地承认罗方浪费了宝贵的时间，但所有的人都发现到，10年来很多国际航空公司，如土耳其、德国汉莎、英国、卡塔尔、法国等航空公司都能够填补这个空白，并且不仅没有人认为是不带利润的航班，而且它们彼此还处在在激烈的竞争中。其实，更多的亚洲游客和商人需要来罗马尼亚。对该航线进行研究的结果显示，它将会带来利润，是个有巨大的潜力，包括商务、游客和民族性的客运。”
*治性的原因：
由于罗马尼亚和中国在历史上存在着很好的关系，人们就等待着一个信号来大力推动双边经济合作，包括恢复布加勒斯特-北京的直接航班。年底，罗、中两国总理在布加勒斯特签署的联合声明中指出：“在新情况下加深双边合作”，而且这合作将无视于任何国内外发生的变化。这是个积极的前兆。罗马尼亚前总理蓬塔在访华时曾说，如果有需要就支持Tarom公司重开布加勒斯特-北京的航班。他说：“如果从经济上看出此项目可行的话，我们会很高兴地提供所需支持。”同时，Tarom公司的一位领导人表示：“我们收到了来自中国航空公司的3项请求书，它们希望营运布加勒斯特-北京航班。这些请求是书写而不是言谈，并且正进行谈判。”所以，当时就出现来自中国的公司对营运此航班的可能。因此，年似乎将打开新的机遇。
罗媒体和国家官员宣布Tarom将重开布加勒斯特-北京直接的航班，而中国官员保证支持以便尽快完成所需的程序，原因是“许多中国游客和商人十分感兴趣来到罗马尼亚。”年访华的罗副总理，德拉格内亚同中国副总理张高丽谈话时也提到有关该项目的条件并指出，“Tarom已发送所需的要求。”他还说，在很短的期间内，中国有关机构将寄给正式的答案并邀请进行最后的谈判以便决定起飞和下落的时间。”
不过，到目前为止两国间的航班还是只有通过在巴黎、伊斯坦布尔、慕尼黑等机场转机来进行。已故罗中工商会主席，噶比曾指出布加勒斯特-北京的航班也将带有象征性的特点，因为“这显示出罗官员在双方合作上的投入，及邀请中方在彼此同意的基础设施和农业领域上寻找合作机会。”此外，年8月份，罗驻华大使科斯蒂亚也表示乐观的态度说，“重要的文件已经签好，营运条件已达成协议.但某些枝节的问题还要决定。”
问题到底出现在哪里呢？下次我们接着分析罗马尼亚至北京直航问题持久不能兑现的原因。旅罗华人报根据罗国际广播电台报道编辑华言
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