打通“铁公机”瓶颈
布局开放新河池
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河池地处偏远、交通落后。史载，南丹县西北部为古夜郎国属地。古夜郎国的边陲之地，如今已有铁公机合理布局，大石山区建起了广西境内海拔最高的机场，这与国家和自治区对我市的重视、关心和我市历届领导干部的努力以及人民群众的大力支持密不可分。
自治区*委彭清华书记指出：广西最大的优势是区位，最大的看点是环境，最大的动力是开放。开放开发，脱贫致富，都需要交通先行。六宜高速公路建成通车、黔桂铁路扩能改造竣工运营、红水河*金水道复航工程步伐加快、河都高速公路年内通车、河百高速公路今年开工近年来，河池交通基础设施建设喜讯不断、振奋人心，水陆空综合立体交通运输体系日趋形成。特别是今年市委、市*府提出六个突围，交通基础设施建设突围位列其中，充分体现了市委、市*府下大决心加快交通基础设施建设的信心和决心。
但是，我们应清醒地看到，我市交通体系建设仍有许多瓶颈尚未突破：铁，河池至南宁高速铁路前期工作仍步履维艰，目前，从金城江到南宁的铁路仍需绕道柳州，耗时7小时；公，国家高速广西段唯一未建设项目河池至百色高速公路仍未开工，河池至桂林高速公路前期工作进展缓慢，全市仍有7个县未通高速公路，7315个自然屯未通公路，需建未建的公路总里程达1.87万公里，全市有30多万人至今仍居住在尚未通达公路的深山村落；机，河池机场投入运营还需要努力，等等，这些仍是制约河池大交通体系形成的硬骨头。这块硬骨头不费气力啃下来，则谈不上开放，谈不上发展，更谈不上脱贫致富；反之，啃下这块硬骨头，人民的生活将更加便利，制约我市商贸、物流、旅游等产业发展的瓶颈问题也将迎刃而解。因此，大力发展交通基础设施，是建设开放新河池的题中之意，这块骨头难啃，但必须啃。
打通铁公机的咽喉，重点在重大交通设施，难点在村屯公路建设。一要高起点谋划现代化综合交通体系规划建设，整合力量和资源，在规划层面的统筹协调上下工夫，使规划更加体现跨区域交通互联互通，更加体现交通规划与城乡规划的衔接，更加体现各种交通运输方式的有效衔接。二要靠*府部门大力推动，扎实推进前期工作，改革投融资体制，鼓励民企、外企等民间资本进入交通领域，为加快推进项目建设提供强有力的资金保障。三要创新经营管理，学习先进地区经验，进一步建立和完善大交通发展的协调机制，深化交通领域对外开放合作。四要靠全市人民的大力支持，从征地拆迁、补偿安置等方面，全力配合项目建设。
迎难而上，多措并举，必将使河池综合立体交通运输体系更趋完善，西南出海大通道的区位优势将更加凸显，河池的开放开发也将迎来更加广阔的空间，为广西打造西南中南新的战略支点作出应有的贡献。